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原出處為三菱的九六式艦上戰鬥機（A5M2b）。由機體編號和形狀推測為改良型的2號2型。聯合軍的代號是「Claude(クロード)」
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開發時是作為九試單座戰鬥機參與三菱航空機和中島飛行機的競争，由三菱・堀越二郎技師所設計的本機被採用了。
當時是複葉機和單葉機的過渡期，單葉機的實用化是一流國的證明。不單止是帝國海軍最初的全金屬製單葉機，更是以獨特的設計思想和革新的技術記錄在航空史的劃時代機體。
當時是複葉機和單葉機的過渡期，單葉機的實用化是一流國的證明。不單止是帝國海軍最初的全金屬製單葉機，更是以獨特的設計思想和革新的技術記錄在航空史的劃時代機體。
o 全面採用沉頭式鉚釘令機体表面沒有凸位，成功大幅減低空氣阻力。
測試飛行時得出了遠比海軍開發要求高的451km/h記錄。令相關人士大感震驚。
測試飛行時得出了遠比海軍開發要求高的451km/h記錄。令相關人士大感震驚。
§ 依賴方的海軍在驚訝前首先懷疑測試機器故障和氣象條件，直至軍方駕駛員測試前也沒相信這個性能。
當時的新型機九五式艦上戰鬥機（複葉機）的最高速度是352km/h，海軍的開發要求以這為基準也不無道理。
而測試駕駛員是那個源田實。在這之後源田成為堀越機一派。
當時的新型機九五式艦上戰鬥機（複葉機）的最高速度是352km/h，海軍的開發要求以這為基準也不無道理。
而測試駕駛員是那個源田實。在這之後源田成為堀越機一派。
§ 因過往多次失敗的開發計劃，要求性能喜歡提出無理要求的海軍上層部罕有地沒有太嚴苛。
艦上戰鬥機但作為「單座戰鬥機」開發也是因這原故。
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高速而且擁有優秀運動性的機體，但對於護衛前往中國大陸內陸地區的爆撃機的話航續距離便不足，故開發了即棄型油桶。
§ 即棄型油桶的前期型是和機體緊貼的拖鞋型，後期型和零戰一樣是淚滴型。
§ 不知道為什麼沒有根據但被大眾相信著是「世界最初的即棄型油桶」，但實際最初採用的是1917年的ツェッペリン・リンダウD1戰鬥機。
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後繼機開發出奇地成功，在昭和17年（1942年）尾更新完了，便由第一線退下。
大戰中沒有彪炳的戰功，但在中日戰爭初期立下不少戰績。
大戰中沒有彪炳的戰功，但在中日戰爭初期立下不少戰績。
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在漢口上空的空中雖說是與舊式機作對手，但以27機對78機的壓倒劣勢中只損害2機・撃墜51機壓勝對方。
這之後便再沒有飛來的敵機。
這之後便再沒有飛來的敵機。
o 樫村寛一兵曹操縱的機體在與敵機衝突中失去了約1/3左主翼的情況下飛過600km以上的距離帰還。被稱為「片翼帰還的樫村」。日本版的片翼妖精
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繪畫的機體是3-108。第一二航空隊所屬機－青木恭作1等兵曹搭乗。別名為「報國212『帝國生命號』」。
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加上「報國」兩字，是由民間寄託給軍方「供獻兵器」的証明。報國212号是帝國生命（現：朝日生命保險相互會社）的重要社員一同寄託之物。
海軍的話是「報國○○號」、陸軍的話則「愛國○○號」般命名，並送予寄託者一張附有供獻兵器圖片的名信片。
海軍的話是「報國○○號」、陸軍的話則「愛國○○號」般命名，並送予寄託者一張附有供獻兵器圖片的名信片。
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動畫「風起了」作中完成且飛行的機體是本機的原型九試單座戰鬥機的試作1號機。
在1號機中的倒鷗翼機在試作2號機時改為直線翼然後量産化。
在1號機中的倒鷗翼機在試作2號機時改為直線翼然後量産化。
文章內容部分經修訂及編譯
編譯:如月優
校對:星使
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